隨著(zhù)材料之王----石墨烯的誕生，世界工業(yè)又發(fā)生了一次革命

隨著(zhù)節能減排、政府補貼等政策和需求的推動(dòng)，當前中國汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的“黃金時(shí)代”。近幾年，傳統造車(chē)企業(yè)開(kāi)始 布局電動(dòng)化，互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)也越來(lái)越多，新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢勢不可擋。預計未來(lái)五年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量將持續增長(cháng) ，到2020年有望達到300萬(wàn)輛。石墨烯被科學(xué)家譽(yù)為“新材料之王”，是人類(lèi)已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料，將其運用到電池中 ，電池具有充放電時(shí)間快、儲能密度大、續航長(cháng)等特點(diǎn)，行業(yè)內專(zhuān)家對石墨烯電池技術(shù)寄予很高的期望，成為了車(chē)企及研究機構研發(fā)的 重點(diǎn)。

昶豐石墨烯汽車(chē)制品密煉機技術(shù)特點(diǎn)
核心部件、制造工藝、制造圖紙及設計理念出自德國工程師
1、密煉室鍍鉻層在0.12~0.18mm，高于同類(lèi)廠(chǎng)家，使混煉室使用壽命大大增加；
2、轉子軸端密封環(huán)采用本公司獨有技術(shù)，密封性能極佳；
3、減速機采用硬齒面，傳動(dòng)扭矩大，并且材質(zhì)采用軍事工業(yè)上用的42鉻鉬高硬度材料并經(jīng)氮化處理，耐
磨性?xún)?yōu)良，低噪音，省電，使用壽命長(cháng)；
4、主機卸料時(shí)采用反轉卸料，清料干凈，便于清色；
5、電氣原件采用進(jìn)口品牌產(chǎn)品，運行穩定，精確。
【昶豐石墨烯密煉機之核心—密煉室】
密煉槽結構：
“M-W”加壓式與澆鑄混合槽（上頂栓壓砣“M”型，底槽“W”型），比傳統“U”型結構槽更加堅固，


且實(shí)現了兩組轉子在此混合槽內進(jìn)行“X”型相對回轉與反轉往復曲線(xiàn)運動(dòng)，使物料混合均勻度與分散程


度達到同比的更好效果。轉子與密煉室壁最大間隙在1.5mm內，避免因攪拌存在死角而導致部分物料分散


不均一。轉子、上頂栓和整個(gè)密煉室壁，凡能與物料接觸到的地方，均中空通水，降溫迅速均勻。
密煉槽材質(zhì)：
中間槽使用進(jìn)口CrMnMo等合金鋼澆鑄而成，表面皆經(jīng)耐磨鋼處理且電鍍硬鉻，側壁使用45#碳鋼板焊制加


工而成。鍍硬鉻，厚度0.12~0.18mm，硬度HV950~1050。整體的耐磨處理，其堅固耐磨性比傳統式的壽命


高于1-2倍。
轉子結構：
兩葉四棱剪切型轉子（轉子由長(cháng)棱、短棱、轉子體和轉子貫通式內腔上的循環(huán)冷卻水道組成。轉子的一


個(gè)長(cháng)棱和一個(gè)短棱組成一組棱，兩組棱均勻分布在轉子體上，并從轉子的端頭向轉子中心部位以螺旋狀


延伸，長(cháng)棱的起始邊與轉子端頭不相連，矩棱的起始邊與轉子的端頭相連。轉子貫通式內腔壁及棱部位


加工有回轉式循環(huán)冷卻水道。由此轉子在工作時(shí)軸向力達到平衡，產(chǎn)生的熱量少，混煉充分，硫化體系


分布加快，填充系數增加，冷卻效果顯著(zhù)，因而可提高混煉膠質(zhì)量和煉膠效率。從設計結構上實(shí)為行業(yè)


上一種理想的橡膠工業(yè)用密煉機轉子）。
轉子材質(zhì)：
軸心由38CrMoALA氮化HV950-1050處理,深度為0.6-0.75MM,脆性不大于11級,以確保轉子軸硬度高,承載能


力高,扭力強,不斷軸,傳動(dòng)平穩。
轉子葉制造過(guò)程：
為進(jìn)口合金鋼堆焊-高精度拋磨-滲碳-表面鍍硬鉻處理,這樣才能確保耐磨耐用。
密封裝置：
攪拌軸側端采用新型壓迫式軸封迫緊，雙層防漏“二次90度拐角”的設計，并榮獲國家專(zhuān)利。其設計原


理為兩個(gè)90度直角轉彎，以分散緩和物料在強壓密閉的情況下往外擠的壓力。極大的減少漏粉。內置集


塵器，方便快捷回收粉塵。軸側端與軸封迫緊，接觸面經(jīng)耐磨處理。壓蓋四側,采用新型板式迫緊。并采


用快拆系統方便用戶(hù)更換。內置集塵器，方便快捷回收粉塵。
密封材質(zhì)：
臺灣進(jìn)口高分子樹(shù)脂纖維加工而成的密封環(huán)，加壓蓋與密煉室之間間隙只有0.3mm以?xún)?，防漏粉裝置是同


行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品效果。
【翻轉裝置】
翻轉方式：
為可傾倒式，可自動(dòng)手動(dòng)操作密煉槽卸料弧度。動(dòng)作原理：翻轉電機通過(guò)擺線(xiàn)減速器帶動(dòng)蝸桿、蝸輪傳


動(dòng)。蝸輪固定在前轉子（左軸承套）上，蝸輪的轉動(dòng)使整個(gè)密煉裝置以前轉子軸心線(xiàn)為中心（向前）實(shí)


現翻轉卸料?；鞜捠曳D110°卸料后，復原位。密煉室的翻轉由限位開(kāi)關(guān)限位，精度高，耐用性好。
材質(zhì)：
翻轉卸料部分使用ZG35鑄鋼,與另三件使用HT350鑄鐵,均經(jīng)加工制成軸承用滾柱軸承。倒料齒輪與齒輪軸


采用合金青錫銅制造并經(jīng)過(guò)二次弧包裹,其作用不僅壽命長(cháng)并連鎖保護密煉室。
 
主要配置優(yōu)勢（高配置在于環(huán)保節能，低噪音,傳動(dòng)平穩，使用壽命長(cháng),維修頻率極低）
驅動(dòng)電機：
德國西門(mén)子/臺灣大同/臺灣東元電機。安裝尺寸和功率等級完全符合IEC標準。采用B級絕緣，外殼防護


等級為IP44；
冷卻方式：IC411（全封閉，自帶風(fēng)扇冷卻）。
減速機：
歐勝三環(huán)或四環(huán)硬齒面減速機。與歐勝集團簽約定制，加寬加厚斜齒硬齒磨面，比一般品牌減速機能節


省1/4以上，每一齒輪均經(jīng)過(guò)熱處理及磨面，使運轉過(guò)程能減少磨擦損失，不同方向之相同負載，而傳統


式齒輪箱則無(wú)法做到。齒輪箱加裝冷卻循環(huán)系統，低噪音，高傳動(dòng)力，可承受更高的負載，箱體整體有


防漏油安全設計。
齒輪箱：
采用高級鉻猛、特殊鋼制成，經(jīng)由西德進(jìn)口高級機組精密加工完成，準確度高，組裝質(zhì)量?jì)?yōu)良，不易磨
損斷裂，傳動(dòng)效率,并且低噪音,故障率極低,省電。

皮帶輪組：
主電機與齒輪箱傳動(dòng)皮帶輪兩者比皆加大直徑，增加摩托帶動(dòng)力。采用新式設計，不易滑脫，便于更換。
電器組件：
歐姆龍/LG/施耐德等國際名牌，使用壽命大大優(yōu)于國產(chǎn)品牌。電磁閥和氣動(dòng)控制系統進(jìn)行封閉式安裝，


延長(cháng)了部件的使用壽命，以及防止導電物料的破壞。
翻轉方式：液壓翻轉
電磁閥：日本進(jìn)口SMC
氣缸：臺灣AirTAC
感溫系統：使用臺灣儀表，高精度感溫線(xiàn)和臺灣進(jìn)口感溫棒，控溫精度高且反應速度快
潤滑油品：使用進(jìn)口齒輪專(zhuān)用油和潤滑脂
溫度控制：可選擇自動(dòng)或手動(dòng)來(lái)控制溫度。自動(dòng)控制溫度系統與時(shí)間控制系統相結合,使其溫度精確，操


作簡(jiǎn)單易懂。想達到加溫或降溫可依設定工作溫度急速轉換來(lái)確保物料混煉分散效果和工作效率
控制面板：PLD、 PLC、全電腦軟控可選
控制面板
【機器噪音標準】
距機械一米處，空載79分貝以下，負載85分貝以下
 
【機械主體】
底座：使用B型槽鋼與鋼板焊接經(jīng)CNC高精度加工而成
機架：采用A3鋼板焊接經(jīng)CNC高精度機加工而成
 
【機械外觀(guān)】
結構緊湊。占地面積小。采用汽車(chē)噴漆，可根據客戶(hù)喜好，定制外觀(guān)顏色。
 
昶豐密煉機售后服務(wù)
1、提供現場(chǎng)安裝指導；
2、負責供貨設備的現場(chǎng)調試試車(chē)，直至通過(guò)驗收；
3、負責對甲方人員現場(chǎng)操作培訓和維修培訓；
4、機組在正確使用情況下無(wú)償保修一年,并長(cháng)期保證備品備件供應；
5、長(cháng)期提供免費技術(shù)服務(wù)咨詢(xún)；
6、保修期內外,供方接需方設備故障通知后,3小時(shí)內給予明確的解決措施;若需供方人員到位,國內則應
7、在72小時(shí)之內到現場(chǎng)負責維修,珠三角24小時(shí)到位(不含途中乘車(chē)時(shí)間),國外用戶(hù)視簽證狀況與外商另作商確。